據(jù)英國醫(yī)學雜志報道，研究人員發(fā)現(xiàn)，一個從早上6點醒后17～19小時沒睡眠的人，其行為能力與一個血液中酒精濃度為0。05％的人相當，甚至更差。即使1周內每天少睡2小時，疲勞也會累積起來，并在不適當或危險的場所引起不可抗拒的睡眠傾向，從而引起事故。有人統(tǒng)計，在紐約6。8萬起無外界因素引起的累及一輛交通工具的嚴重事故中，約10％與司機睡眠不足有關，大約1／4的司機在開車時曾睡著，令人觸目驚心！
在我國2001年發(fā)生的特大交通事故中，駕駛員疲勞駕駛是主要的肇事原因。為此，公安部、交通部和國家安全生產監(jiān)管局聯(lián)合發(fā)布通告，規(guī)定在單程為400公里以上或在高速公路行駛600公里以上的客運汽車，必須配備2名以上駕駛員。從事公路客運的駕駛員，一次連續(xù)駕駛車輛不得超過3小時，24小時內實際駕駛時間累計不得超過8小時。
經研究分析，以往疲勞駕車之所以未引起普遍關注的原因大致有以下幾點：
①睡眠不足和疲勞似乎十分普遍，且并不是每次睡眠不足和疲勞后均會發(fā)生事故或不良事件。
②疲勞常給人一種可以控制的假象。在疲勞發(fā)生過程中，警覺性時好時壞，所以當事人往往認識不到行為能力已經降低，發(fā)生事故的可能性正在增加。
③事故發(fā)生以后，疲勞不能像酒精那樣能夠客觀地檢測到，只能間接推測。因此，人們必須糾正以往對司機疲勞駕駛的漠視態(tài)度。
